机械类（车辆）专业设置于汽车工程学院,2022年按大类招生,包含车辆工程、能源与动力工程、汽车服务工程、储能科学与工程四个本科专业,大一下学期末,根据本人志愿和在校学习成绩进行专业分流。

注：对于实施高考综合改革的省份，“3+3”模式省份要求选考科目必选物理，“3+1+2”模式省份要求首选科目为物理，再选科目不限。

一、车辆工程

1、专业简介

车辆工程专业是融合机械、能源、材料、人工智能、大数据、信息、控制、计算机等多学科领域知识，研究和解决道路车辆、轨道车辆、军用车辆、工程车辆及拖拉机等陆上移动机械在设计开发、生产制造、试验检测、运行管理等方面理论和实际问题的宽口径综合性专业。

车辆工程专业面向的主体行业——汽车工业，是国民经济、科技创新和国防安全不可替代的支柱产业；面向的工业产品——车辆，是高新技术的结晶和新成果的载体。随着与前沿科技的深度融合，专业应用已拓展至新能源、互联网、移动通讯等新兴领域。

2、专业培养方案

培养目标：本专业面向国家重大需求和汽车产业发展，培养德、智、体、美、劳全面发展，具有扎实的机械工程、车辆工程、材料和信息科学基础知识和应用能力，具有较强创新精神、突出实践能力和宽广国际视野，并具有卓越追求和卓越能力的汽车行业领军人才。

主要专业方向有：整车设计与底盘控制、车身工程与智能制造、汽车电子与智能汽车、新能源和智能网联汽车（卓越工程师班和国际班）。

核心课程：工程图学、理论力学、材料力学、电工与电子技术、机械设计基础、汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车制造工艺学、汽车试验学、整车开发与项目管理、车辆控制理论。

特色课程：新能源汽车结构与原理、数据结构与算法、汽车性能仿真与评价、汽车轻量化技术、汽车智能制造系统及机器人技术、智能汽车环境感知技术、智能汽车规划与控制、人工智能概论、汽车创新设计。

3、专业特色与优势

专业实力：武汉理工大学是我国最早设立并连续60年开办车辆工程专业的高校之一。车辆工程专业是首批国家一流本科专业建设点、国家级特色专业、首批卓越工程师试点专业、首批教育部综合改革试点专业，2018年通过了国际工程教育专业认证。车辆工程专业所在学科是原国家“211”工程重点建设学科，是武汉理工大学国家“双一流”重点建设领域之一。专业拥有教育部创新团队，专业教学团队入选湖北省优秀基层教学组织，现有专任教师77人，其中教授18人，副教授34人，博士生导师24人，有一年以上留学经历比例达51%。专业拥有国内五个国际汽车人才培养基地之一的“PACE”中心、全球顶尖汽车动力系统研发机构“Ricardo”培训中心，建有国家级大学生实习实践基地1个、新能源汽车科学与关键技术学科创新引智基地等省部级科研基地6个，为本专业学生培养提供了良好的平台支撑。专业教师承担了大批国家级、省部级重点科研项目及企业合作项目等，获得了多项国家级、省部级科技奖励。多年来该专业为中国汽车领域培养了1.5万余名高级专门技术人才。

武汉理工大学车辆工程学科专业发展沿革

培养特色：

（1）课内课外紧密结合，学生创新能力强

以建设系列“金课”为抓手，加强学科前沿类、创新创业类课程建设，推动“课堂革命”；搭建“三步递进、三层提升”的实践教学与工程创新训练平台，增强学生创新创业意识，培养自主创新和团队协作能力。创新成果突出，近3年获科技创新竞赛国家级奖励超过200人次，为武汉理工大学居全国学科竞赛排名前列做出突出贡献。

名师垂范、中外融合

多层次工程创新训练平台

学生参与科技创新比赛成果斐然

（2）围绕汽车“五化”趋势，培养体系覆盖全

面向汽车“电动化、智能化、轻量化、网联化、共享化”等发展新趋势创新专业架构，构建了包括设计、制造、试验、再制造的汽车产业链关键技术领域并涵盖新能源汽车、智能制造、智能汽车等行业发展方向的专业培养体系。相关研究成果获国家教学成果奖1项，湖北省教学成果奖5项。

（3）有效支撑产业发展，就业拓展空间大

充分发挥行业特色优势，主要以学校汽车行业董事会单位为依托，建立了20余个校企联合人才培养基地。通过重大项目承接、科研反哺教学、基地联合共建，实现科教协同、行业协同育人。培养的卓越人才全面覆盖国内各汽车企业，成为企业的领军人才及骨干力量，有效支撑中国汽车产业转型升级。

4、学生毕业发展情况

就业情况：本科生毕业5年后，90%从事与专业相关的工作，取得中级及以上技术职称或进入中层及以上管理岗位超过75%。用人单位对毕业生工作能力和业务水平评价优秀率超过80%。2021届毕业生共248人，就业率为95.96%。

单位性质：国有企业就业占比31.68%，合资企业就业占比20.79%，民营及其他企业就业占比47.53%。

地域流向：就业地域主要流向上广东省、湖北省、浙江省、江苏省、山东省，其中武汉市就业人数最多，占比17.82%。

行业分布：就业行业主要集中在汽车行业，占比81.5%。面向世界500强和战略性新兴产业就业比例为72.3%。

知名企业：华为、一汽大众、东风技术中心、东风日产、东风本田、上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、中国重汽、广汽丰田、广汽本田、广汽新能源、北京现代、北京奔驰、长安福特、长安马自达、汇川技术、吉利汽车、比亚迪汽车、特斯拉、蔚来汽车、博世、法士特等。

升学与出国（境）情况：2021届毕业生升学与出国（境）共138人，其中国内升学127人，占比51.21%，出国（境）11人，占比4.43%。免试推荐研究生比例为18.96%。

国内升学去向：主要进入清华大学、浙江大学、西安交通大学、吉林大学、北京理工大学、同济大学、上海交通大学、湖南大学、华中科技大学、天津大学及武汉理工大学等“双一流计划”建设高校深造。

出国（境）去向：主要前往美国、英国、德国、澳大利亚、新加坡等。国际化交流和深造高校包括美国加州大学伯克利分校、哥伦比亚大学、密西根大学安娜堡分校、华盛顿大学，英国帝国理工学院、伯明翰大学、曼彻斯特大学，德国海德堡大学、卡尔斯鲁厄理工学院、斯图加特大学，澳大利亚墨尔本大学、悉尼大学，日本东北大学、千叶大学等。

优秀学生代表：

宋磊，车辆工程专业1803班学生，中共预备党员、平均学分绩点4.491。曾两次获得国家奖学金，并获得卓越奖学金、校三好学生标兵、五四奖章、校三好学生、勤奋好学先进个人等荣誉及称号；获得大学生英语竞赛一等奖、数学竞赛二等奖等奖项。现已保送至清华大学。

叶萌，车辆工程专业1805班学生，中共预备党员、平均学分绩点4.20。曾获国家奖学金、校三好学生标兵、勤奋好学先进个人、校优秀学生会干部等荣誉及称号；获湖北省翻译大赛特等奖、全国大学生工程训练竞赛湖北省二等奖。以第一作者发表期刊、会议论文各一篇。现已保送至清华大学。

杰出校友代表：

贺恭，本专业1967届毕业生，原中国长江三峡工程开发总公司副总经理、原国家电力公司副总经理、原中国华电集团公司总经理，现任中国华电集团公司专家委员会主任。

刘启明，本专业1986届毕业生，原泛亚汽车技术中心有限公司董事、执行副总经理，现任上汽集团高级技术顾问。

袁智军，本专业1987届毕业生，现任五菱汽车集团控股有限公司董事局主席，广西汽车集团有限公司总裁。

刘卫东，本专业1988届毕业生，现任中国兵器装备集团有限公司副总经理、中国长安汽车集团股份有限公司董事长。

林程，本专业1992届毕业生，北京理工大学教授，现任电动车辆国家工程实验室首席科学家。

二、能源与动力工程

1、专业介绍

能源与动力工程专业致力于传统能源的高效利用及新能源的开发，主要研究热能、光能、动能和势能等能量形式向机械能、电能等形式转化或逆向转化过程中的规律，以及研究实现这些转化过程的设备和系统的设计、制造和运行的理论与技术，是一门与国家建设和社会发展密切相关的工科专业。

能源动力科学与材料科学、信息科学一起，构成了现代社会发展的三大基本要素，其所涉及的主体行业——交通运输、海洋船舶、航空航天等，对整个国民经济和工程技术发展起着基础性、关键性、支撑性以及驱动性作用。

2、专业培养方案

培养目标：本专业面向国家重大需求，以“厚基础、强能力、重特色、高素质”为目标，培养理想信念坚定、道德品质优秀、素质能力卓越，具有强烈社会责任感和国际视野，适应国家能源及动力系统科技和产业发展需求，胜任能源及动力机械产品设计开发、试验、制造等领域工作的拔尖创新人才和支撑行业发展的卓越工程技术人才。

核心课程：理论力学、材料力学、流体动力学基础、工程热力学、传热学、汽车工程材料、汽车构造、发动机原理、汽车发动机设计、新能源汽车结构与原理、热能与动力机械测试技术、热能与动力机械性能实验等。

特色课程：汽车动力装置控制管理系统、汽车动力系统创新综合设计、电动汽车电驱动理论与控制、汽车新能源及其动力装置、燃料电池系统、电池管理系统、智能网联汽车、氢能汽车及其关键技术等。

3、专业特色与优势

武汉理工大学能源与动力工程学科专业发展沿革

专业实力：能源与动力工程专业是武汉理工大学重点建设和发展的特色专业之一，是国家首批一流本科专业建设点、教育部卓越工程师试点专业，该专业拥有国内五个国际汽车人才培养基地之一的“PACE”中心、全球顶尖汽车动力系统研发机构“Ricardo”培训中心，建有国家级大学生实习实践基地1个、新能源汽车科学与关键技术学科创新引智基地等省部级科研基地6个，为本专业学生培养提供了良好的平台支撑。其支撑学科“动力工程及工程热物理”为湖北省重点学科，具有一级学科博士学位授予权并建有博士后流动站。

该专业始终坚持以特色创优势，紧跟世界能源与动力学术发展前沿，紧贴国家能源战略及动力系统发展需求，重点开展节能减排及新能源技术的人才培养和科学研究。重视与汽车行业的紧密合作，主要以学校汽车行业董事会单位为依托，建立了多个校企联合人才培养基地。实行“政产学研用”发展模式，组建了由地方政府、高校、企业等10余家单位组成的湖北省汽车零部件技术协同创新中心，与武汉市共建了新能源汽车工业技术研究院等，共同推进新能源汽车科技成果研发和产业化，助推区域经济发展。

4

培养特色：

（1）构建了以汽车为对象、凸显新能源动力系统特色的课程知识培养体系

本专业围绕国家能源结构转型的重大需求，不断优化专业人才知识体系，着力培养在车用氢燃料电池、动力电池及混合动力系统领域专业基础扎实、创新意识突出的适应国家新能源汽车产业发展需求的高端工程技术人才。

（2）构建了与行业密切结合、政产学研用深度融合的实习实训平台支撑体系

充分发挥学校的行业特色优势，拓展校外实习基地和人才联合培养基地，建立科学的校企互动机制，完善校内师生到校外教学基地和相关企业生产一线实践与学习、相关企事业的专家到学校兼职授课的制度和机制，不断提升实验实践教学质量。

（3）构建了课内课外相互衔接、层次递进的创新创业能力拓展体系

依托“引擎”大学生创新创业实践基地和“新能源与智能汽车梦工场”，大力提升了学生的创新创业能力。近年来学生在全国大学生智能车大赛中获得全国一等奖10余项，在“互联网＋”大学生创新创业大赛、“挑战杯”系列赛事、大学生节能减排大赛、大学生方程式汽车大赛等国内知名赛事中获得奖励数十项。

4、学生毕业发展情况

就业情况：本科生毕业5年后，90%从事与专业相关的工作，取得中级及以上技术职称或进入中层及以上管理岗位超过75%。用人单位对毕业生工作能力和业务水平评价优秀率超过80%。2021届毕业生共135人，就业率为97.04%。

单位性质：国有企业就业占比47.22%，合资企业就业占比15.28%，民营及其他企业就业占比37.5%。

地域流向：就业地域主要流向湖北省、广东省、江苏省、山东省。

行业分布：就业行业主要集中在汽车行业，占比82.3%。面向世界500强和战略性新兴产业就业比例为75.6%。

知名企业：一汽解放、一汽大众、东风技术中心、东风日产、东风本田、上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、中国重汽、广汽三菱、广汽新能源、比亚迪新能源、特斯拉、宁德时代、潍柴动力、广西玉柴、康明斯、法士特等。

升学与出国（境）情况：2021届毕业生升学与出国（境）共59人，其中国内升学57人，占比42.22%，出国（境）2人，占比1.48%。

国内升学去向：主要进入清华大学、上海交通大学、天津大学、同济大学、吉林大学、北京理工大学、湖南大学、华中科技大学、武汉大学以及武汉理工大学等“双一流计划”建设高校深造。

出国（境）去向：主要前往美国、英国、德国、澳大利亚。国际化交流和深造高校包括美国普渡大学、伊利诺伊大学芝加哥分校，英国伦敦大学学院、伯明翰大学、考文垂大学，德国斯图加特大学、卡尔斯鲁厄理工学院，澳大利亚墨尔本大学、悉尼大学等。

优秀学生代表：

杨欣，能源与动力工程专业1802班学生，中共预备党员，平均学分绩点4.143，位居专业第一。曾担任班级班长；先后获得国家奖学金、校三好学生标兵、勤奋好学先进个人等荣誉称号；获全国大学生智能汽车竞赛国家二等奖，申请实用新型专利1项。现已保送至华中科技大学。

黄严锋，能源动力工程专业能源1803班学生，中共预备党员，综合测评排名专业第一。曾获国家奖学金、校三好学生标兵等荣誉及称号；获全国周培源大学生力学竞赛三等奖、“挑战杯”大学生课外学术科技作品竞赛湖北省三等奖等奖项。以第一作者发表国家发明专利1篇，实用新型专利1篇。现已保送至中国科学技术大学。

杰出校友代表：

丁汉初，本专业1982届毕业生，教授、博士生导师，获国家级教学成果二等奖1项，湖北省教学成果一等奖1项，原华中科技大学党委常务副书记。杨 青，本专业1988届毕业生，现任东风汽车集团有限公司总经理，党委副书记。刘 伟，本专业1991届毕业生，现任中国重汽集团副总经理。

谭贵荣，本专业1992届毕业生，现任广西玉柴机器股份有限公司执行副总裁。

三、汽车服务工程

1、专业简介

汽车服务工程专业培养具有现代机械、管理、能源、人工智能、大数据等多学科理论基础，掌握汽车工程服务技术及相关运作管理的研究与创新能力，能够胜任汽车商品企划、汽车技术支持、汽车产业链管理等智能服务领域工作要求的复合型高级人才。

专业依托汽车产业新型生态圈，适应汽车产品与服务的智能化、绿色化和业态模式创新化要求，突出鲜明的学科交叉性、知识集成性和实践创新性特色，与车辆工程、能源与动力工程等专业相得益彰，共同为汽车全产业链提供人才和智力支撑。

2、专业培养方案

培养目标：本专业旨在培养掌握现代机械（车辆）、新能源、人工智能、大数据、管理等多学科专业理论知识，具有汽车工程服务技术及相关运作管理的研究与创新能力，胜任汽车商品企划、汽车产品营销、汽车技术支持、汽车产业链管理等智能服务领域工作；能够对实际问题进行辨识和定义，通过团队协作、交流与沟通解决问题；拥有健康身心，恪守职业伦理；适应能力强、实干精神强、创新意识强和具有卓越追求与卓越能力的卓越人才。

核心课程：汽车构造、汽车理论、汽车营销与策划、汽车服务工程基础、汽车诊断实验、汽车工程材料、智能网联汽车基础、机器学习原理与算法。

特色课程：新能源汽车结构与原理、汽车感知技术、车联网通讯技、数据挖掘技术、创业理论与创业管理、技术价值创新与商业模式。

3、专业特色与优势

专业实力：汽车服务工程是教育部卓越工程师试点专业，也是国内首个通过国际工程教育专业认证的同类专业，在全国同类专业中起源最早、知名度高、影响力大，综合实力位居全国前两位，其支撑学科机械工程是学校重点建设与发展的优势特色学科，是原教育部 “211工程”重点建设学科。

本专业拥有1个国家级工程实践教育中心，新能源与智能网联车湖北省工程技术中心等6个省部级科研基地。与英国帝国理工学院、加拿大魁北克大学三河城分校等高校建立了人才培养和科技合作关系。先后获国家及湖北省教学成果奖6项。

武汉理工大学汽车服务工程专业发展沿革

培养特色：

（1）构建围绕智能网联汽车和新能源汽车的技术支持体系

紧密结合汽车智能网联化、电动化、共享化等发展趋势和重大需求，围绕智能网联服务和新能源服务，增设创新创业、智能网联服务等专业方向，构建包含大数据挖掘、车联网应用、环境感知、新能源汽车原理等知识的技术支持体系，提升专业内涵与外延，优化专业人才的知识体系和技术能力，支撑汽车产业向智能网联汽车和新能源汽车转型升级。

（2）培养适应汽车产业链业态发展的创新创业人才

紧跟汽车产业发展方向，拓展校企协同育人与联合培养体制机制，以汽车营销与策划、国际汽车贸易理论、汽车企业财务管理、创业理论与创业管理等知识为基础，着力培养能够胜任汽车商品企划和汽车产业链管理等领域工作的、具有国际化视野的、“技术＋管理”的复合型创新创业人才，支撑汽车全产业链新业态发展。

4、学生毕业发展情况

就业情况：本科生毕业5年后，90%从事与专业相关的工作，取得中级及以上技术职称或进入中层及以上管理岗位超过75%。用人单位对毕业生工作能力和业务水平评价优秀率超过80%。2021届毕业生共82人，就业率为92.68%。

单位性质：国有企业就业占比46.55%，合资企业就业占比15.52%，民营及其他企业就业占比37.93%。

地域流向：就业地域主要流向湖北省、广东省、陕西省，其中西安市就业人数最多，占比12.07%。

行业分布：就业行业主要集中在汽车及其智能服务行业，占比75.62%。毕业生面向世界500强和战略性新兴产业就业比例为73.42%。

知名企业：一汽解放、东风技术中心、东风柳汽、东风本田、泛亚技术中心、上汽通用五菱、广汽本田、广汽丰田、广汽新能源、中国重汽、比亚迪汽车、蔚来汽车、三一集团、中国平安、汽车之家等。

升学与出国（境）情况：2021届毕业生升学与出国（境）共18人，其中国内升学17人，占比20.73%，出国（境）1人，占比1.21%。

国内升学去向：主要进入浙江大学、华中科技大学、北京理工大学、哈尔滨工业大学、大连理工大学以及武汉理工大学等“双一流计划”建设高校深造。

国内升学去向：主要进入浙江大学、同济大学、吉林大学、湖南大学、华南理工大学、华中科技大学、哈尔滨工业大学、重庆大学以及武汉理工大学等“双一流计划”建设高校深造。

出国（境）去向：主要前往英国、德国、澳大利亚、日本等。国际化交流和深造高校包括英国巴斯大学、华威大学，德国斯图加特大学，澳大利亚墨尔本大学，日本东北大学等。

优秀学生代表：

郭军，汽车服务工程专业1602班学生，本科四年课程平均分89.5分，获第十四届全国大学生节能减排大赛华南赛区三等奖，发表核心期刊论文2篇，申请发明专利2项，现已保送至华中科技大学攻读硕士研究生。

黄鑫，汽车服务工程专业1801班学生，本科四年平均学分绩点4.21，专业排名第一，获国家奖学金、校三好学生标兵等荣誉称号，获“ASM”杯机器人设计大赛中级赛二等奖，汽车创意大赛优秀奖等奖项，在美国机动车工程师学会上发表核心期刊论文1篇，现已保送至浙江大学攻读硕士研究生。

杰出校友代表：

姚佐平，本专业1985届毕业生，上汽通用五菱汽车股份有限公司党委书记、副总经理、教授级高级工程师。

聂亚煦，本专业1992届毕业生，广东精文集团有限公司创始人、董事长。

曾澍湘，本专业1999届毕业生，现任蔚来驱动科技（XPT）有限公司首席执行官。

林长波，本专业2002届毕业生，现任东风柳州汽车有限公司副总经理。

四、储能科学与工程

1、专业简介

储能科学与工程专业为我校2021年新增本科专业，涉及动力工程及工程热物理、材料科学与工程、机械工程等多个学科交叉，主要面向我国未来能源战略调整及储能行业的发展需求，主要围绕电化学储能系统、氢能与燃料电池技术等关键技术进行研究，是适应新兴战略产业发展需求的“新工科”专业。

储能科学与工程专业以科教融合、理工融合、产学融合为特征，以新工科人才培养为导向，培养我国储能产业发展中发挥重要作用的高素质复合型人才。建立国际协同、科教协同、行业协同的卓越储能领域技术人才培养体系，满足国家能源产业结构转型升级的重大战略需求。

2、专业培养方案

培养目标：本专业面向国家重大需求，以“适应能力强、实干精神强、创新意识强”为目标，培养理想信念坚定、道德品质优秀、素质能力卓越，具有强烈社会责任感和国际视野，适应国家储能产业发展要求，能够胜任电化学储能系统、氢能与燃料电池技术领域产品设计开发、试验、制造等储能领域工作的创新型工程技术人才。

核心课程：储能原理、储能材料基础、储能系统设计基础、储能系统安全管理、材料科学基础、电化学基础、物理化学、流体动力学基础、工程热力学、传热学。

特色课程：燃料电池技术基础、电池及其管理系统、储能系统与应用、储氢技术及应用、储能系统CAD/CAE。

3、专业特色与优势

专业实力：储能科学与工程专业依托现代汽车零部件技术湖北省重点实验室、材料复合新技术国家重点实验室、燃料电池湖北省重点实验室等实验/实践教学平台，融合动力工程及工程热物理、材料科学与工程、机械工程以及电气工程等多个学科方向的优势师资力量，是武汉理工大学大学重点规划建设交叉融合的专业之一。该专业拥有国内五个国际汽车人才培养基地之一的“PACE”中心、全球顶尖汽车动力系统研发机构“Ricardo”培训中心，建有国家级大学生实习实践基地1个、新能源汽车科学与关键技术学科创新引智基地等省部级科研基地6个，为本专业学生培养提供了良好的平台支撑。其支撑学科“动力工程及工程热物理”为湖北省重点学科，具有一级学科博士学位授予权并建有博士后流动站。

该专业始终坚持以特色创优势，紧跟世界储能技术发展前沿，紧贴国家能源战略及储能系统发展需求。整合全校包括能源、材料、化学、机械、电气等在内的众多学科教学和科研资源，为学生培养提供坚实的师资保障。聘请企业和科研院所中具有丰富实践经验和教学技能的专家学者来校兼职授课，建立储能科学与工程专业教育创新模式。科学制定人才培养方案，加强产学研协作办学，目前，学院已跟广西汽车集团有限公司、武汉理工氢电科技有限公司等企业建立起了人才培养、毕业就业的良好合作关系，共同推进储能科技成果研发和产业化，助推区域经济发展。

培养特色：

（1）紧贴国家能源战略，系统培养储能产业人才

本专业围绕国家能源结构转型的重大需求，不断优化专业人才知识体系，着力培养在电化学储能系统、氢能与燃料电池技术领域专业基础扎实、创新意识突出的适应国家储能产业发展需求的高端工程技术人才。

（2）课内课外紧密结合，有效支撑储能产业发展

充分发挥储能产业特色优势，依托“新能源与智能汽车梦工场”、“广西汽车集团有限公司”等多个校内外实践教学基地，建立人才联合培养体系，提升学生实践能力。通过重大项目承接、科研反哺教学，实现科教协同，提升学生创新能力，有效支撑我国能源结构转型升级。

4、学生毕业发展情况

2020年1月，我国教育部、国家发展改革委、国家能源局发布《关于印发<储能技术专业学科发展行动计划（2020—2024年）>的通知》，要求加快培养储能领域“高精尖缺”人才，增强产业关键核心技术攻关和自主创新能力，以产教融合发展推动储能产业高质量发展。